心得就是工作或学习中的体验和领悟到的东西，亦可以称作心得体会。“心得体会”是一种日常应用文体，属于议论文的范畴。这次小编给大家整理了普通员工工作心得体会范文，供大家阅读参考。
在这个收获的季节里，我将自7月份入职公司到九月份工作分以下几个方面作心得体会：
首先，对于我们刚出入社会的毕业生要应对的就是主角转型。在学校，应对的是单纯的学业课程，扮演的是一个被动学习大于主动学习的主角;出入社会，要应对的不仅仅是单纯的理论知识，更多的是要将理论结合实际事物并加之实践和接触形形色色的社会交际关系网，要扮演的是一个主动、活跃、踏实肯干的新人主角。结合三个月的工作经历，觉得自我在这个转型的主角变换中做的还不够好，确切的说是还坚持着一个学生的风貌，没有成功迈出社会的第一步。就拿在工作环境内和同事相处相融度来说，自我没能很好的融入这个大家庭。这点上要给自我敲醒警钟给予自嘲，结合现实和梦想之间的差距异同修正自我的不足。给自我定下几条原则或者说转型实践方向：
主动学习、踏实肯干、夯实专业基础(相关专业理论知识、熟悉和把握行业动态以及公司相关固井外加剂产品)扮演好转型之后的新主角。
有方向、有目的的改良自我性格上的缺陷(变内向为外向、开朗、活跃、沉稳)相信这样能为工作添色不少也能够为自我的人生多填充上一份精彩。
各拟制一份短期的人生(工作、生活)拓展计划和一份长期人生(工作、生活)拓展计划。消除自我在未来工作、生活上的迷茫和不知所措。
其次，古语云，在其位，谋其政。身处技术员岗位，必须要有扎实的相关专业基础知识和开拓技术创新的思维观念。入职的三个月期间，从起初的公司各项基本管理制度培训、固井基础理论知识接触、实验设备仪器操作与维护、公司固井外加剂产品认知到前线的固井水泥浆体系、水泥浆性能参数与室内模拟试验操作规程、固井工艺与工具、公司业务范围和合作商等等一系列的固井相关事宜，自我正在从一张“固井白纸”慢慢的在誊写成为一张“固井技术牛皮卷，也坚信在必须的工作周期范围内自我能够让这张“固井技术牛皮卷”愈演愈厚。结合自我在工作中的得与失、不足与优势，自我还应在工作中不断加深对公司固井外加剂产品的应用范围、固井水泥浆体系、水泥浆性能参数与室内模拟试验操作规程、固井工艺与工具等一系列的板块理解与学习掌握并能熟练应对实际固井事宜中的一切复杂问题。有规划、有方向、结合理论与实践制定长短期的学习计划：
多学多问、不懂就问、把握好一个新人的学习姿态。
扎实固井相关专业的理论知识以及将理论运用到实际生产中的方式方法。
端正工作态度，实现完美转型。仅有实干、多干方能打好坚实的基础。
最终，工作范围内接触的业务与一个新人身份对公司管理发展的提议。三个月的时间，说长不长说短不短，在公司西北区域接触的井次有TK862、TH12355、TK953H，有了对固井流程的简单了解，从接到试验任务单、小样实验摸索与试验要求参数的契合并撰写小样实验报告、井场配灰、半大样实验并与试验要求参数契合及半大样实验报告、井场配水、大样实验并与试验要求参数契合及大样实验报告、井场固井施工并记录相关施工参数并签收施工费用单、施工结束后期的负责人工作心得体会并发予分管领导审阅、井次实验记录归档、等待固井队固井质量验收并时刻与接洽人坚持联系、公司相关领导针对固井质量结果给予负责人考核相关事宜。
繁忙的销售工作又再次告下了一个段落，在这段时间里我自我感觉获取了相当多的成长，对于店里前辈同事的一些教导也多了一些自己的心得，对于未来更是充满希望。我很感激能够在店里做销售，也非常感激店长和各位同事平日里对我的教导，虽然平日里我总是显得有些笨手笨脚的光给大家添麻烦。但是这段时间我获得的进步和心得还是让我感到非常的喜悦，迫不及待的想要分享给各位同事领导。
一、服装与销售的知识
正所谓三百六十行，每一行都有着自己的学问，问鼎每一行顶点的才可自称状元。虽然我现在只是一名初学者，与服装销售行业的状元称号还差得远，因此我更加要增加自己学习的时间，多去了解服装销售行业的点点滴滴，不求做到信手拈来，但求做到能够将其大概的记在心里，用在工作上。在客人来的时候能够根据客人的风格和气质推荐合适的`商品，并且在客人犹豫不决的时候提出自己的建议供其采纳。最重要的是能够抓准客人的心理，揣摩住他们的心思针对性的进行推销。
二、自身的心理培养
做销售最不能有的就是内向，一定要做到热情大方，不能因为害羞之类的因素影响到自己的工作。当然店里面也有应对的方法，那就是在每天早上站在店门口做一些热身运动，并且互相鼓劲加油，相互之间打气。虽然在一开始的时候我整个人害羞的紧张成一块了，僵硬的都不知道该怎么做，感觉跟周围的同事们都有着很大的鸿沟和区别。但是后来还是店长和同事的鼓励下参与了进来，磨练了自己的意志力和性格，让我不再是一开始那个甚至都不敢发出自己的意见的新人心态。
三、心得总结
总而言之，销售是一门学问，是一门需要花上足够的时间去钻研的学问。不花上足够的时间和精力是永远无法在工作中取得成效的，也永远都无法夺取行业的状元称号。当然，现在的我距离这些都还远得很，但是这终归是一个好的目标，我现在的每一点进步都让我距离这一阶段目标更进一步。我也相信在我自己的不懈努力和各位同事的帮衬下我能够最终取得一定的成就，在店里，在服装领域闪现出属于自己的点点光芒。
来到__运输实习也近一个月了，在这里我明白了运输对于整个物流系统的重要性。运输活动及其载体所构成的运输系统是物流管理系统中最重要的组成部分，通过运输活动，物流系统的各个环节才能有机地联系起来，物流系统的目标才能得以实现。运输是物流的主要职能之一，也是物流业务的中心活动。
应该说一切产品的移动都离不开运输环节。物流业务活动过程中直接耗费的人力劳动和物化劳动所支付的直接费用有：运输费、保管费、包装费、装卸搬运费、运输损耗等。其中运输费所占的比重，是影响物流费用的最主要因素。所以，当前对企业的运输系统进行合理的整合进行现代化是很有必要的。组织货物合理运输,在发运地和到达地之间往往有多条运输线路,存在多种运输方式。物流运输合理化的目的，是在保证物流及时、安全运输的前提下，如何有利于提高物流公司的综合运输水平，降低运输费用。物流运输合理化标志的确立，必须符合这一基本目的要求。因此，组织商品合理运输，必须从实际出发，根据当前的交通运输条件，合理选择运输线路和运输工具，保证运输任务的完成。因此，必须加强运输环节的联系，做到环节紧扣，密切协作，使货物合理运输的工作得以顺利进行。
可以说，稳定可靠、灵活快捷的运输支持系统是任何物流系统成功运作的关键所在。因此，物流管理者需要对运输问题有很好的认识。运输是创造产品的地点价值。就物流而言，组织运输工作应贯彻及时、准确、安全、经济的基本原则。
1、及时就是要求按照客户规定的时间把商品运往目的地。
2、准确就是要防止商品短缺、错放等意外事故、保证把商品准确无误地运达目的地。
3、安全就是在运输过程中保证商品的完整和安全。
4、经济是以最经济合理的方法运输产品，降低运输的总成本。
__运输的车辆主要分为吨车、自备柜车和码头柜车三大块。他们负责国内的车辆调派，依据上述运输工作中的基本原则满足客户的对于车辆的需求。平时车辆调度员接到订车单后，根据其订车要求完成派车，并对车辆作业进行实时跟踪，及时的和司机沟通，确认其所属司机的动态，以及其运输过程中可能出现的异常情况。如果作业中发生异常，那么，调度要及时的反馈给客户，保持与客户的适时、有效的沟通，以确保能够快速的解决异常，完成作业。
要做到以最少的时间，最低的成本准确的完成作业，那么就要求调度员能够了解车辆的运作情况，准确的掌握前一天车辆动态。调度员每天要做好《车辆动态调度工作日志》，这样能准确的记载车辆每日的运作情况和行驶车公里，有助于根据油耗支出确认其实际运输成本，得以控制司机的实际油耗，使其油耗在公司的规定范围内。而平时在派车过程中掌握客户的装、卸货地点和作业规律，才能与客户进行良好的沟通，并向客户提出更加合理化的建议。
调度员要熟练掌握各种车型的尺寸、装货数量、车辆投保情况。完成其负责的车辆的司机出车时间、运输地点、行车路线等等信息的统计工作，以便月底为财务结算工作提供准确的数据。还要熟练掌握合作运输公司的应付费用，根据市场变化及时提出调整应付费用的建议。平时要负责应收压车费、返空费、代垫费等费用的计算及确认工作，向客户做好压车原因的解释工作，并最终得到客户的书面确认。
近年来，随着我司安装使用gps定位系统以及行驶记录仪的运输车辆的增加，gps等在道路运输安全管理中发挥的作用越来越大。对于加入gps系统的车辆管理，就要求调度员熟练掌握gps的跟踪、运输管理系统的操作，及时地、准确地了解司机的车辆动态，监控车辆实际行驶的速度和公里数。这样就切实的改变了监控不到位、疏于管理的状况，还很大程度上消除车辆违章运输的隐患。从而形成运行有效的监控网络，进一步提升运输过程控制管理能力和效率，有效控制超速行车，疲劳驾驶现象，从而为车辆安全行驶，确保人员货物安全提供了有力保证。
而且，调度员还需负责审核、协助打单员催促司机按时交还托运单、签收单、报关单等相关单证，以确保单证的完整性。负责审核、确认车辆在运输过程中发生的费用，严格执行公司费用标准，对超标费用的支出进行审核、确认并报部门经理审批。
此外，公司还有一个柯__·美__零部件转厂运输项目，t2项目是直接面对制造企业生产线的运输服务，柯__·美__的生产制造方式是一种精益生产方式，这种生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系统。所以这也就要求我司对柯尼卡·美__t2项目的服务实现标准化和规范化。秉着科学、经济、合理的调度原则，选择的运输路径，进一步优化操作流程，提高运输质量。为分供方降低成本损耗，争取的经济效益，保持了与各分供方良好的合作关系。
随着不同岗位的学习，也渐渐地把物流行业的整个作业流程慢慢地串连起来。在实习的这段日子里，是一个将校园里学到的知识从感性认识上升为理性认识的过程。从刚开始的不谙世事，到现在的事事知悉。刚入公司，一切都显得那么陌生，做什么事情心里都没有底气，不能放开去做，有很多新的东西需要自己去学习和适应。对我来说能把一天的工作完美的结束就是我这一天的成功了，当然，完美的结束一天的工作只是我现在的目标，以后我会给自己树立更高的目标，只有在不断追求完美的过程中，自己才能变得更加完美。
流火的七月，我满怀对未来的憧憬离开校园，来到深航货运有限公司这个年轻且充满朝气的集体。时光飞逝，转瞬间已工作三个月有余了。虽然在工作、生活中曾遇到过一些困难，但在领导和同事的关心、鼓舞下，使我的生活充实且快乐。
我在大学所学专业与现在所从事的工作存在着巨大的差异，因此就要求自己要更加的努力，不断完善自己，学习货运的相关知识并使之运用在现实工作中，才使最为关键和重要的;经过这三个月的学习及领导、同事的细心教导与帮助，现在我已经基本掌握了一些必备的业务知识与服务技巧。闲暇时，回味思索一下，现把过去三个月的工作做一个小结，以便在今后的工作中更加运用自如、得心应手。
以我个人的观点，我们运行部是一个真正意义上的保障部门，对各个营业部、代理人的货物是否能够更安全、快捷、合理的配载、出港起着至关重要的作用;同时也是对公司的信誉的维护，对客户满意程度的答复。现在我所在的岗位是运行部的调度中心，它是联系加货内外、车队、外场及营业部、外航货运代理的纽带，作用就更加不言而喻。
刚开始的时候，我连最基本的三字代码都不知道，在办公室看着大家忙碌而井然有序的工作，而自己连一点忙都帮不上，从心里感到着急。因此__让我们从处理舱单开始，一步一个脚印、踏踏实实的从点滴做起，且手把手的'教我们。我很荣幸的说，在很短的时间内我就掌握了输单的方法与技巧，且通过输单我还掌握了公司飞机所飞航线的三字代码及基本的航班动态，为以后的工作打下了良好的基础。
而最让我头痛的便是接电话及听对讲机了，因我们这里是保障部门，不可避免的营业部、代理人的电话会多些。开始的时候，听到电话铃声心里就有点发毛，怕自己讲不好、讲不清楚，对对方所要咨询的问题无从下手;经过近一段时间的磨练和领导、同事的帮助，我自信在一些问题的处理上我已经可以应对自如了。在有就上听对讲了，以前因为从没有接触过，刚听的时候，只绝声音刺耳，茫然不知是在和自己说话、说的是什么。不过三个月已经过去了，天天的耳濡目染已经习以为常，没有问题了。
在过去的三个月里，通过自己的接触与了解，我有几个思虑还不是很缜密的想法：
1.在处理普通外航货物时，当收到大量、同一目的地的货物时，是否可以给那些和我们保持良好关系的，且在竞争同一公司航班舱位的代理人来分别的处理呢?这样的话，我想是否就对货物的保障问题有一些提高呢?因为他们的舱位总是在一个有限的范围内，当货量很大时，注定要有一些是无法正常配出的，而当我们分别来出来时，是否会在他们有限的舱位上都保证有我们自己的货呢?使我们货物能按时正常配出。在就是我们现在所知的代理人还很有限，这些需要我们在平时多多的积累，以便在用的时候不会措手不及。
2.“城际速递”是我们公司精心打造的拳头品牌，时效的保证是它最重要也是的特点，这就要求我们在配载、出港的时间都需有专门人员来跟踪，不允许有丝毫的差错，并要及时的记录、反馈相关的信息;而如果只能走外航的情况下，我们是否可以直接给那些其它航空公司货运部来处理呢?我们是否可以和他们签署一份协议，只是用来保障“城际速递”这类的货物。
3.不管是何种货物，保证它的安全也同样的重要。问题主要是保障仓库储存的货物、货物从营业部到分拨中心以及到货物的配载、出港等几项内容，作为安全保障部门的一员，首先要从思想上充分重视起来，思想直接指导着行为的执行，安全问题是我们部门指标中的重中之重。在具体的工作中，首先是要防止各类危险品和注意海鲜的包装，在货物到达各个环节时做好交接，保管好钥匙，把可能造成货物丢失或破损的任何隐患降至最低。在安全问题上，我们现在为止已经有一整套流程，只需把它认真的贯彻执行，工作的时候更加细心认真。
在工作中最重要的一点我还很欠缺，那就是经验，所以在处理一些比较紧急的问题上，还是显得有些稚嫩，不管是在工作还是其他方面，我还有很多很多需要加倍的努力学习的地方。我会在今后的工作中更加的努力，争取做的更好。
由于公司人事调动，本人调到物流公司主持物流公司全面工作，这是公司对我的信任和支持。在物流公司我严格按照公司原则工作思路和部门1号文件开展工作，并取得了一些成绩。公司以当家人、决策人意识及“tps”管理模式的深层次运用及物流公司的变革创新活动的开展对我感受最深。
一、做工作不能只停留在表面，而要切实深入到实际工作中去。
到物流公司后，我严格按照公司的以当家人、决策人、老板意识开展一切工作。首先要做好物流公司的管理工作，管理做不好，生产也就无法正常运行，经营、贸易工作也就无法取得成果。也就是说管理工作是当前工作的重中之重，既是丰田“tps”管理模式的核心内容。
二、从集架调到物流公司主抓全面上工作我，应深入基层回头查找问题、分析问题、解决问题。
并利用部门班组会议带动全体干部员工时刻按照公司管理理念，结合’tps”管理模式去开展管理、生产、经营、贸易等各项变革创新工作。变革创新首先得有不同寻常的思路和点子。而不同寻常的思路和点子是建立在不同寻常的眼光来看问题的基础之上。用当家人、决策人、老板身份去发现部门存在的问题，方能开展好面上的管理工作，才能为变革创新提供源动力。
三、物流公司工作成果的取得，正是由于人人能以当家人、决策人、老板身份去查找问题、分析问题到解决问题，直到变革创新。
物流公司现正在群策群力的创新，已创新内容十余条，且都在实施中，有一部分已取得了明显的成效,每月物流公司在原基础上能节省3—4千元左右。
四、学习理解以当家人、决策人、老板身份去开展工作。
并对丰田“tps”管理模式的深刻理解,工作上取得了一些成效，但是离公司变革创新的要求还差距甚远，在下一步工作中，重点应从变革创新上出发，作为物流公司主持面上工作的我，应全方面着手开展变革创新工作：
1、按照主动创新、群体创新、持续创新的要求，继续发挥群策群力的作用，培养干部员工主动发现问题、分析问题、解决问题的能力，还要持之以恒，达到最终变革创新的目的。
2、物流、集架合并后，要在资源重组上狠下功夫。在物流公司新的形势下，不能采用老一套的方法来持续管理工作，而要从资源着手，充分发挥现有资源，实现效用化。
(1)人力资源上要变革创新，要重新对人员、岗点合理评定。还要在人员工作分配上要变“固”为“活”，发挥个人的能力化。外贸装柜由集架固定一人来成品库进行订箱工作，大大提高了工作效率。继续扩大人力资源变革为基点，把它扩大到物流各个部门、车间。摆脱目前工作上严重缺人的现态。从点到面，全面系统性考虑不能顾此失彼，要结合目前工作,认真分析点面结合，提升员工的创新变革工作。
(2)从硬件资源上变革创新。在硬件资源的调配上不能只满足于目前的水平，要改变以前的思维方式和调配模式。充分发挥物流各部门、车间现有的硬件资源作用，合理调配资源，以满足生产经营、销售、快速高效。达到提高工作效率的目的。
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